吉布提國家位置險要，是石油通道上的哨兵。凡是北上穿越蘇伊士運河開往歐洲或由紅海南下印度洋繞道好望角的船只，都要在吉布提港上水加油，戰略地位不言而喻，被西方稱為“石油通道上的哨兵”。其位于非洲東北部亞丁灣西岸，扼紅海入印度洋的要沖，東南與索馬里接壤，西南、西部和北部三面毗鄰埃塞俄比亞。境內地形復雜，有高聳火山，深陷的湖泊，大部分為海拔不高的火山高原，沙漠與火山占全國面積的90%。
吉布提“石油通道上的哨兵”
吉布提多哈雷多功能港口工程是全部采用中國技術的海外大型綜合性港口。項目不但是中國“一路一帶”非洲的銜接點，也是吞吐量極大的深水港。項目于2014年8月7日正式開工，2017年4月16日建成試運行，港區距吉布提市中心約20公里左右。
吉布提老港區改造效果圖吉布提多哈雷港一期效果圖
吉布提多哈雷港多功能港口是“一帶一路”戰略的重大舉措。項目主要經營貨物裝卸業務，項目將促進當地城市、經濟的發展，是踐行“一帶一路”國家戰略的務實體現，承載著吉布提國家經濟發展的希望。
中國國家副主席李源潮及外交部領導視察
坦桑尼亞總統參觀吉布提多哈雷港口
吉布提多哈雷港多功能港口是中國首個海外軍隊保障基地。主要用于中國軍隊執行亞丁灣、以及索馬里海域的護航、維和等人道主義救援任務的休整補給保障。2017年7月11日，舷號為868的中國第一艘半潛船東海島號已從湛江出發，航向吉布提。
868艦船駛向吉布提過哈雷港
吉布提多哈雷港多功能港口是海外工程難度最大的項目之一。這里常年氣溫高達50度以上，海水鹽度全世界最高，腐蝕性最強，地材極其匱乏，工程質量要求特別高，這些因素都為該項目的精準實施帶來巨大挑戰。
現場溫度
海水凈化設備
開采天然砂
超大體積沉箱
項目環境異常艱難。工地沒有電，需要自己發電；工地沒有水，需要海水淡化；地材匱乏，需要全球采購：從迪拜采購粉煤灰、巴基斯坦采購水泥、中國采購外加劑和硅粉；缺乏河砂，就劈山采礦制造人工砂，現場水洗。具體技術影響因素表現為：
1)、氣候炎熱：吉布提這里常年氣溫高達40-50度以上，正午時分甚至可以曬爆60度的溫度計，在此條件下，對施工艱苦、混凝土自身水化熱，體積溫升穩定性、抗裂等方面是個嚴峻的挑戰，需要優質的高性能緩凝減水劑作為支撐。
2)、港口位于亞丁紅海灣，海水鹽度世界最高，有害介質高、腐蝕性強，對混凝土密實、防滲、抗硫酸鹽侵蝕、抗氯離子滲透等耐久性要求極高，需要優質的防裂抗蝕增塑劑作為支撐。
3)、地材匱乏：吉布提缺乏淡水，沒有河砂，只能使用碎石制作的機制砂，碎石材質為火山玄武巖，粗骨料空隙大，細骨料石粉重，需水量極大，需要超高減水、保塌的減水劑作為支撐。
4)、膠材差：吉布提水泥標號強度低，水化熱高，沒有摻合料，因此使用巴基斯坦進口水泥，印度進口粉煤灰，需要適應性廣泛、穩定性極好的減水劑作為支撐。
5)、混凝土體積大：吉布提多哈雷港口大部分為填海沉箱混凝土，單個沉箱混凝土體積高達1000多方，在此高溫、高腐蝕環境中，需要混凝土保持更好的體積穩定性、需要減水劑控制好水化熱，控制收縮、裂紋等。
6)、抗沖耐磨、抗風暴：吉布提氣候多變，隨時隨地可見狂風暴雨，雨水中也有大量離子介質腐蝕沖刷，潮汐頻繁，水位變遷頻繁沖刷，需要有外加劑有更好的抗沖耐磨、抗腐蝕、耐候性。
“鐵科技術”保障吉布提多哈雷港口品質。項目實施過程中，保證海工混凝土可泵送和強度是基本要求，提升混凝土耐久性并預防混凝土開裂是本工程的技術難點。四川鐵科新型建材有限公司作為唯一的外加劑供應商，公司上下齊心協力，攻堅克難，為吉布提多哈雷港口項目精心服務。
“鐵科技術”，為現場提供了能適應高溫、高鹽、高腐蝕的環境且保證工程質量的高性能減水劑、防裂抗蝕增塑劑、抗沖耐磨劑等產品，針對性的調配降低水化熱、減少收縮、減少開裂、防止離子滲透、抗腐蝕、抗沖耐磨等綜合性能集于一體的復合型外加劑技術，為吉布提多哈雷港口高海鹽超高溫貧地材大體積海工混凝土的建設提供了高性能砼工程全套技術解決方案。
從一遍荒蕪的戈壁灘到建成擁有5個泊位和1個工作船碼頭泊位的現代化深水港碼頭的艱難歷程，四川鐵科公司為打造精品工程，對混凝土的原材料檢測、配合比試配、現場澆筑、拆模和養護等關鍵環節，兢兢業業，一絲不茍，從未疏忽、懈怠一絲一毫。
“鐵科技術”破解大體積海工混凝土難題
四川鐵科公司技術員現場跟蹤
沉箱混凝土澆筑
沉箱出海
沉箱混凝土下海
主體完工
“鐵科技術”唱響鐵科品牌。經過兩年多的艱苦努力，戰酷暑，斗風沙，用“鐵科技術”配合“中建速度”，已經刷新了吉布提面貌。如今，吉布提多哈雷港口已初具規模，并展開各項部署。
四川鐵科將繼續以創新的技術、優質的產品、優良的服務助力“一帶一路”戰略在東北非乃至整個非洲開花結果。
