2017年4月8日，蕪湖長江公鐵特大橋主橋3#墩塔柱大體積、超遠距離、二次泵送高標(biāo)號C55混凝土施工進入了高峰期，四川鐵科新型建材有限公司技術(shù)總工應(yīng)中鐵大橋局蕪湖長江公鐵大橋SHZQ-1標(biāo)項目指揮部邀請，聯(lián)合鐵科院技術(shù)專家參加施工現(xiàn)場混凝土研討交流。
一、項目概況：
2014年底，隨著中國中鐵大橋局SHZQ-1標(biāo)施工項目的入場，標(biāo)志著商丘至合肥至杭州鐵路(簡稱商合杭鐵路)正式拉開了建設(shè)序幕，而該標(biāo)段主要的工程是蕪湖跨長江公鐵大橋，該大橋位于已建蕪湖長江大橋上游3.5公里的弋磯山附近，全長5.4公里，同時搭載蕪湖市市域軌道交通1號線與8車道城市主干道過江，是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。
二、技術(shù)難度
蕪湖長江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程，是世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋，主跨跨度588米，3號塔柱高130.5米。該橋首次采用深水裸巖設(shè)置式鋼沉井基礎(chǔ)，且首次采用單個錨點最大索力(16000KN)的
高強耐久型平行鋼絲斜拉索兩項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。該項目的混凝土外加劑采用了四川鐵科新型建材有限公司生產(chǎn)的TK-PCA
2緩凝型高性能減水劑，摻量1.0%。
三、技術(shù)要求
商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋3#主塔墩沉井基礎(chǔ)封底，灌注水下C35封底混凝土約3萬方大體積、連續(xù)遠距離泵送澆筑，這是3#主塔墩柱堅實的基礎(chǔ)；3#主塔墩柱為C55高標(biāo)號大體積遠距離二次泵送混凝土，混凝土要求的技術(shù)指標(biāo)：16h塌落度無損失；26h擴展度≥500mm；36h流動時間T500＜5s；46h倒提V型流動度≤30s；5凝結(jié)時間20-30h；6含氣量2-4%；7膠凝材料總量＜500kg/m3。
3#主墩塔柱C55混凝土罐車出機形態(tài)
四、現(xiàn)場服務(wù)
四川鐵科公司技術(shù)服務(wù)秉著“質(zhì)量第一、服務(wù)第一”的宗旨，在第一時間奔赴現(xiàn)場，為保證混凝土的順利施工，積極配合項目現(xiàn)場服務(wù)，自該項目使用四川鐵科新型建材有限公司的高性能減水劑以來，沒有出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，努力為大橋局創(chuàng)造蕪湖長江公鐵大橋的精品工程做好一線服務(wù)、質(zhì)量保證，也贏得了大橋局項目部的好評。
