11月30日，廣東省交通集團發布消息稱，29日晚20時30分，經貫通測量確認，深中通道超寬、變寬管節E29順利完成精準對接。
深中通道海底隧道長約6800米，沉管段長約5000米，由32個管節和1個最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。
深中通道沉管隧道E29管節正在進行澆筑作業。廣東交通集團 黃夏 攝。
E29管節由保利長大廣州打撈局聯合體深中通道項目S08合同段承建，是深中通道沉管隧道東端第4節超寬變寬非標準管節，長約123.8米，管節最寬處約49.75米，澆筑完成后重約6.4萬噸。
為確保沉管對接精度，廣州打撈局建設團隊運用了與天津水運工程科學研究院聯手打造的沉管隧道施工輔助決策系統。
“這一系統融合了全站儀、姿態傳感器等多種高精尖設備功能，經過軟件系統的嚴密計算，能以二維和三維形態實時顯示沉管情況，實現管節對接全程導航、定位、監測，有效解決了異型超寬變寬管節測控的難題。”廣州打撈局深中通道S08合同段生產副經理孫世鵬介紹。
據了解，E29管節澆筑混凝土方量達23000立方米，于今年5月正式開始預制。“為確保高效高質完成管節預制，我們突破以往的‘間隔式’交替施工方式，在船塢內增設了一個鋼殼管節總拼工位，即在進行一個管節澆筑過程中，同時開展下一管節鋼殼總拼工作，實現流水線生產，提高施工效率。”保利長大深中通道S08合同段總工程師蘇宗賢介紹。
深中通道項目施工人員正進行管節對接準備工作。廣州打撈局 劉炳輝 攝。
11月29日14時30分，歷經近4小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E29管節在水下約25米處完成對接安裝。20時30分，經三方聯合貫通測量，管節對接精度滿足驗收評定標準，建設團隊再次以毫米級精準度完成沉管安裝對接。
目前，深中通道沉管隧道各項建設穩步推進，已順利安裝18個管節，其中東側完成4個，西側完成14個，沉管隧道長度已達2764米。
